中国中铁股份有限公司近日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯高铁莫斯科－喀山段建设项目的工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制。目前，该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底正式签署。

相信很多人听到这个消息后，也会和笔者一样为中国高铁能在其他国家拿下订单感到骄傲和自豪，不过在去年十一月当中国的高铁在墨西哥受挫时，很多人还都在怀疑我们的高铁到底能在海外市场走多远，而现在中俄高铁海外成功用事实证明：我们的高铁不但能走出去，而且还能走得远。

中国高铁从进军海外市场之初就饱受争议，很多人都认为我们的高铁技术是从日本JR、法国阿尔斯通、德国西门子等引进的，我们采用是他们的技术又拿什么和他们竞争呢？如果你和他们一样仅仅这样想中国高铁就不对了，笔者来告诉你中国高铁的优势在哪里。首先，中国高铁是引进了国外高铁的技术，但中国高铁走的是一条引进、吸收、再创新的改革之路，我们重新设计出的动车组列车和高铁列车比他们的列车跑的更快、更稳、安全性能也更高；其次，我国在高铁列车的最核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分之百的"中国创造"，我们有最先进的列车运行控制系统——CTCS3和最先进的运营经验；最后，我们的高铁拥有世界上系统技术最全、运营里程最长的高速铁路系统，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的"一揽子"出口。尤其值得一提的是，由于中国地域辽阔，高铁修建经历了不同气候和地质地貌的考验，从高寒地区到亚热带气候，在这些复杂的运营环境中获得的高铁运营数据和经验。

那么，我们的高铁在哪些方面还不足呢？笔者认为中国高铁要想真正走出去并占有一席之地，必须需从技术标准、人才培养乃至法律建设等多个方面提升自己的实力，尤其是技术标准方面，要让中国高铁技术标准得到国际认可，这样中国高铁才能有知名度，才能真正走出去。

笔者相信：随着时间的推移，中国高铁一定能真正走出去，并且会在世界各地开花结果！